Det er ikke lysbuen i det jeg trekker ut kontakten jeg er redd for skal forårsake brann, men at nedsotede pinner skal føre til dårlig kontakt og varmgang når bilen står alene om natten.
Sot er jeg ikke bekymret for, det skrapes av uansett.
Ser en på en vanlig veggkontakt så vil lysbuen komme mellom spissen og starten på klypa i kontakten. Der vil det være glidning hver gang støpselet settes i og det er utenfor det området der det er kontakt i driftstilstand. Normale kontaktflater vil dermed ikke påvirkes av lysbue og lysbuearealet holdes noenlunde rent ved friksjon. Kan derfor ikke se for meg at dette vil skape problemer.
Siste redigering: Sunday, March 3, 2013 3:31:46 PM av KjellG
Og hvor blir sotet av? Jeg har vært inne på samme tanken. Men med utendørs utstyr, korrosjon, sot osv blir det selvsagt bare verre og verre. Med tanke på levetid, og "inspeksjon" hver gang utstyret benyttes, forholder jeg meg rolig til sånt.
Hvis det er flere som er enige med Kjell om at sotede pinner ikke fører til vesentlig svekket kontakt, så fortsetter jeg som før og kjøper en ny ledning hvis den en vakker dag ryker som følge av dette.
Jeg ville seriøst vurdert å fått et bilverksted til å sjekke om alt er som det skal med motorvarmer og andre komponenter i bilen koblet til bilvarmeanlegget. Dersom det er varmgang i tilkoblingen kan det være et symptom på et eller annet. I verste fall brenner bilen opp ei natt...
Signatur
Bor i horisontaldelt tomannsbolig fra 1948 i Tromsø. Utdannet geolog, jobber i med gravesøknader i kommunen.
Det er ikke lysbuen i det jeg trekker ut kontakten jeg er redd for skal forårsake brann, men at nedsotede pinner skal føre til dårlig kontakt og varmgang når bilen står alene om natten.
Bryter på veggen under kontakten er et alternativ, men det setter jeg ikke igang med med mindre noen bekrefter mistankene mine om at dette kan føre til en bil i lys lue.
Hvis det er flere som er enige med Kjell om at sotede pinner ikke fører til vesentlig svekket kontakt, så fortsetter jeg som før og kjøper en ny ledning hvis den en vakker dag ryker som følge av dette.
Det er vel akuratt det jeg også skriver, at det er andre ting enn lysbuen som burde bekymre deg. At koblingen er varm når du drar den ut høres for meg rart ut. Her er den ihvertfall ikke det, men vi har heller ikke kupevarmer.
Varmgang skjer som oftest fordi kontaktflaten er for dårlig. Jeg ville fått målt strømforbruket her, og se om det er riktig ut ifra opplysningene om effekt på kupevarmeren og motorvarmeren.
Seriøst: om kontakten er varm i det du drar den ut så er det andre problemer enn ut / innkobling som burde bekymre deg. Pluggen rekker ikke å bli varm som følge av en lysbue idet du trekker den ut. Enten er belastningen altfor stor til denne koblingen, eller så er det en feil i en av koblingene slik at du ikke får god nok kontakt. Hvor stor er effekten på motorvarmeren og kupevarmeren ?
Det er ikke lysbuen i det jeg trekker ut kontakten jeg er redd for skal forårsake brann, men at nedsotede pinner skal føre til dårlig kontakt og varmgang når bilen står alene om natten.
Bryter på veggen under kontakten er et alternativ, men det setter jeg ikke igang med med mindre noen bekrefter mistankene mine om at dette kan føre til en bil i lys lue.
Hvis det er flere som er enige med Kjell om at sotede pinner ikke fører til vesentlig svekket kontakt, så fortsetter jeg som før og kjøper en ny ledning hvis den en vakker dag ryker som følge av dette.
Hvor varm blir denne kontakten? At det blir noe lunk er helt naturlig. Er sot (eller hva det nå er) løst og skrapes av under innplugging er det liten fare, men er det fast belegg ville jeg byttet.
Seriøst: om kontakten er varm i det du drar den ut så er det andre problemer enn ut / innkobling som burde bekymre deg. Pluggen rekker ikke å bli varm som følge av en lysbue idet du trekker den ut. Enten er belastningen altfor stor til denne koblingen, eller så er det en feil i en av koblingene slik at du ikke får god nok kontakt. Hvor stor er effekten på motorvarmeren og kupevarmeren ?
Det er ikke lysbuen i det jeg trekker ut kontakten jeg er redd for skal forårsake brann, men at nedsotede pinner skal føre til dårlig kontakt og varmgang når bilen står alene om natten.
Bryter på veggen under kontakten er et alternativ, men det setter jeg ikke igang med med mindre noen bekrefter mistankene mine om at dette kan føre til en bil i lys lue.
Hvis det er flere som er enige med Kjell om at sotede pinner ikke fører til vesentlig svekket kontakt, så fortsetter jeg som før og kjøper en ny ledning hvis den en vakker dag ryker som følge av dette.
Hvor varm blir denne kontakten? At det blir noe lunk er helt naturlig. Er sot (eller hva det nå er) løst og skrapes av under innplugging er det liten fare, men er det fast belegg ville jeg byttet.
Det blir bare litt lunk ja, men soten synes å dekke pinnene i hele deres lengde. Heldigvis er det ikke fullstendig nedsotet, men spor av sot.
(KjellG: Når man drar støpslet ut av kontakten så dannes det små lysbuer/sot i hele pinnenes lengde ettersom det ikke er godt fjærbelastet)
Anyways, jeg aner mine bekymringer som mer eller mindre beroliget og takker alle sammen for input, svar og meninger
kontakten har ikke begynt å smelte enda, men den er ganske sort innvendig.
Sot er jeg ikke bekymret for, det skrapes av uansett.
Ser en på en vanlig veggkontakt så vil lysbuen komme mellom spissen og starten på klypa i kontakten. Der vil det være glidning hver gang støpselet settes i og det er utenfor det området der det er kontakt i driftstilstand. Normale kontaktflater vil dermed ikke påvirkes av lysbue og lysbuearealet holdes noenlunde rent ved friksjon. Kan derfor ikke se for meg at dette vil skape problemer.
Jeg ville seriøst vurdert å fått et bilverksted til å sjekke om alt er som det skal med motorvarmer og andre komponenter i bilen koblet til bilvarmeanlegget. Dersom det er varmgang i tilkoblingen kan det være et symptom på et eller annet. I verste fall brenner bilen opp ei natt...
Det er vel akuratt det jeg også skriver, at det er andre ting enn lysbuen som burde bekymre deg. At koblingen er varm når du drar den ut høres for meg rart ut. Her er den ihvertfall ikke det, men vi har heller ikke kupevarmer.
Varmgang skjer som oftest fordi kontaktflaten er for dårlig. Jeg ville fått målt strømforbruket her, og se om det er riktig ut ifra opplysningene om effekt på kupevarmeren og motorvarmeren.
Det blir bare litt lunk ja, men soten synes å dekke pinnene i hele deres lengde.
Heldigvis er det ikke fullstendig nedsotet, men spor av sot.
(KjellG: Når man drar støpslet ut av kontakten så dannes det små lysbuer/sot i hele pinnenes lengde ettersom det ikke er godt fjærbelastet)
Anyways, jeg aner mine bekymringer som mer eller mindre beroliget og takker alle sammen for input, svar og meninger