? Spole med toveis viklinger? Netto felt i spolen blir: ?
Ja, jeg er helt enig rent faglig. Men det virket i vårt tilfelle uten at jeg klarer å forklare det.
Spolen nulles jo så og si ut som du påpeker. Det blir noe mer kapasitans av en slik plassering, men det er så marginale verdier at motoren ikke burde være påvirket av slikt småtteri.
Nei, steinmetzkobling medfører at kondensator ligger over et viklingsett.
Du som vet dette her, hvordan skal startkondensatoren kobles og hvordan fungerer det? ;D Du vet vel gjerne også hvordan startkondensatoren skal beregnes?
For en lekmann er det langt enklere å kjøpe seg en j skjøteledning framfor rote med noe 1 promille her inne faktisk har peiling på.
Kondensator i serie med ei vikling meiner du? Mikk er det med startkodensator ja, og ikkje sikkert det virkar, men det er vel det næraste det TS spør om i første post. Og ein skikkeleg kabel kostar fort langt meir enn enn kondensator, tidsrele og ein liten boks, men så skal det kobles også.
Det kan vel være verdt å sjekke at avlastningsventilen på kompressoren fungerer som den skal.
Tenker da på den ventilen i brteren som slipper ut trykket i sylindrene ved/før start.
Er denne i orden, mulig man kunne montert en trevegs kran mellom selve kompressoren og tank, så den trykket går rett i friluft ved start, dog dette blir både jalla og krever manuell manøvrering.
En bedre ledning er vel uansett der du bør starte.
Lengden på kabelen er 75m, 3 lengder a 25m. Jeg har som nevnt allerede vært inne på tanken å skaffe meg 2,5kv kabel. Mener det koster 369,- for 20m på Biltema, så det kommer på rundt 1500,- for 80m. Jeg kommer kanskje ikke til å få så mye bruk for denne kabelen senere, derfor er det litt fristende å se etter en billigere løsning. Mulig jeg har nok 1,5kv kabel til å kunne legge 2 kabler paralellt hvis jeg gidder å lage meg en kobling for å samle de på enden.
Å holde kompressoren varm er den metoden jeg har greid meg med så langt, har en vedovn i kjelleren som jeg setter kompressoren intil, men det er jo snart slutt på fyringen nå som det går mot vår.
Spiller ingen trille. Avlastningsventilen blåser av trykket i røret mellom sylindertoppen og tilbakeslagsventilen når kompressoren stanser (som regel innebygd nåleventil i trykkbryteren). De aller fleste stempelkompressorene starter ikke på mottrykk fordi motorvernet legger ut med en gang pga belastningen. Evt om maskinen ikke har motorvern så brenner viklingene i motoren opp.
Å holde kompressoren varm er den metoden jeg har greid meg med så langt, har en vedovn i kjelleren som jeg setter kompressoren intil, men det er jo snart slutt på fyringen nå som det går mot vår.
Men igjen, prøv med 2-t olje i kompressoren, den starter mye lettere og kjappere. Hadde samme problemet som deg på en større kompressor i garasjen. Etter bytte til 2-t olje hoppa den i gang kjapt som f...
Signatur
Ikke fagmann på noe som helst og sender aldri faktura til noen.
Hvilken 2T olje anbefaler dere? Er det noe negativt med å bytte til 2T olje?
Har ingen konkret anbefaling, tok det jeg hadde stående, tror det var noe fra Shell som jeg bruker til kantklipperen. Heter den Helix eller noe mon tro?
Jeg har ikke oppdaget noe negativt, men tynn olje kan vel muligens gi mer olje i lufta? Om du bruker den til lakkering vil jo ikke det være bra, men verktøyet får det jo i og for seg bedre. Tynnere olje vil vel også, teoretisk, gi mer slitasje.
Men en kompressor er jo ikke rakett- teknologi, tror ikke det blir utslitt med en gang for å si det sånn... i hvertfall ikke av hobbybruk. ---------------
Om jeg hadde en profesjonell og dyr kompressor ville jeg lest meg opp på temaet og valgt en tynnere olje for bruk vinterstid. Må vel tro at det finnes tynnere olje med rette spesifikasjoner.
2-t olje er jo i og for seg bare en "jallaløsning", men det funker.. vil vel tro en tynnere vanlig motorolje også gjør jobben.
Om kompressoren står med den kinesiske "ris/palmeoljen" som fulgte med så tror jeg enhver olje er bedre egnet.
Signatur
Ikke fagmann på noe som helst og sender aldri faktura til noen.
Ja, jeg er helt enig rent faglig. Men det virket i vårt tilfelle uten at jeg klarer å forklare det.
Spolen nulles jo så og si ut som du påpeker. Det blir noe mer kapasitans av en slik plassering, men det er så marginale verdier at motoren ikke burde være påvirket av slikt småtteri.
Du som vet dette her, hvordan skal startkondensatoren kobles og hvordan fungerer det? ;D Du vet vel gjerne også hvordan startkondensatoren skal beregnes?
For en lekmann er det langt enklere å kjøpe seg en j skjøteledning framfor rote med noe 1 promille her inne faktisk har peiling på.
Tenker da på den ventilen i brteren som slipper ut trykket i sylindrene ved/før start.
Er denne i orden, mulig man kunne montert en trevegs kran mellom selve kompressoren og tank, så den trykket går rett i friluft ved start, dog dette blir både jalla og krever manuell manøvrering.
En bedre ledning er vel uansett der du bør starte.
Lengden på kabelen er 75m, 3 lengder a 25m. Jeg har som nevnt allerede vært inne på tanken å skaffe meg 2,5kv kabel. Mener det koster 369,- for 20m på Biltema, så det kommer på rundt 1500,- for 80m. Jeg kommer kanskje ikke til å få så mye bruk for denne kabelen senere, derfor er det litt fristende å se etter en billigere løsning. Mulig jeg har nok 1,5kv kabel til å kunne legge 2 kabler paralellt hvis jeg gidder å lage meg en kobling for å samle de på enden.
Å holde kompressoren varm er den metoden jeg har greid meg med så langt, har en vedovn i kjelleren som jeg setter kompressoren intil, men det er jo snart slutt på fyringen nå som det går mot vår.
Spiller ingen trille. Avlastningsventilen blåser av trykket i røret mellom sylindertoppen og tilbakeslagsventilen når kompressoren stanser (som regel innebygd nåleventil i trykkbryteren). De aller fleste stempelkompressorene starter ikke på mottrykk fordi motorvernet legger ut med en gang pga belastningen. Evt om maskinen ikke har motorvern så brenner viklingene i motoren opp.
Men igjen, prøv med 2-t olje i kompressoren, den starter mye lettere og kjappere. Hadde samme problemet som deg på en større kompressor i garasjen. Etter bytte til 2-t olje hoppa den i gang kjapt som f...
Har ingen konkret anbefaling, tok det jeg hadde stående, tror det var noe fra Shell som jeg bruker til kantklipperen. Heter den Helix eller noe mon tro?
Jeg har ikke oppdaget noe negativt, men tynn olje kan vel muligens gi mer olje i lufta? Om du bruker den til lakkering vil jo ikke det være bra, men verktøyet får det jo i og for seg bedre. Tynnere olje vil vel også, teoretisk, gi mer slitasje.
Men en kompressor er jo ikke rakett- teknologi, tror ikke det blir utslitt med en gang for å si det sånn... i hvertfall ikke av hobbybruk.
---------------
Om jeg hadde en profesjonell og dyr kompressor ville jeg lest meg opp på temaet og valgt en tynnere olje for bruk vinterstid. Må vel tro at det finnes tynnere olje med rette spesifikasjoner.
2-t olje er jo i og for seg bare en "jallaløsning", men det funker.. vil vel tro en tynnere vanlig motorolje også gjør jobben.
Om kompressoren står med den kinesiske "ris/palmeoljen" som fulgte med så tror jeg enhver olje er bedre egnet.